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       辯論主題:鋼材過剩億噸不減產 鋼企明年行情會好轉嗎??
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        背景資料: “我們沒有調整產能的計劃。”在接受《逐日經濟新聞》采訪時,中鋼協副會長、華菱鋼鐵(7.08,0.08,1.14%)董事長李效偉表示。而就在一天前的“2010年中國經濟最大的機遇與風險”論壇上,他還表示今年中國鋼鐵產能過剩1億噸。

        “這是懸在中國鋼鐵產業頭上的‘堰塞湖’,隨時可以垮下來,隨時能把市場沖垮。”李效偉說。


        “今年的鋼鐵企業總體仍將處于虧損狀態,鋼鐵企業現在都在押寶明年的需求復蘇。”匿名國務院發展研究中央研究員對記者表示,受國際經濟形勢復蘇的影響,明年鋼材需求上漲的預期很顯著。但他以為,“上漲的幅度非常有限”。


        產能劇增全年或超產上億噸


        全球鋼企都在為中國鋼企與日俱增的產量而緊張。


        中鋼協提供的數據顯示,10月上旬粗鋼日產達169.2萬噸,創下旬度日均次高水平,這已是中國鋼鐵連續3個月迫臨170萬噸大關。第三季度全國粗鋼產量1.53億噸,創歷史最高,同比和環比分別增長20%和10%。


        中鋼協副會長羅冰生表示,按照這一旬度日均產量推算,全年粗鋼產量將超過6.17億噸,而工信部年初設定的目標僅為4.6億噸,超產1.5億噸。


        “超預期1億噸很輕易。”有鋼協負責人對記者表示,固然只是推算,但即便第四季度對產能進行限制,限產量也不會太多。


        “過剩是肯定的,大家都在瘋狂上(出產)線。”李效偉以為,無需求而出產是產能過剩的主要原因。羅冰生也證明,今年以來,全國鋼鐵新增產能接近5800萬噸,“有些地方甚至以淘汰落后產能為由變相擴大產能。”


        “尤以板材、熱軋板與中厚板過剩最為嚴峻。”聯合金屬網分析師張平對《逐日經濟新聞》表示,這些板材主要集中于大型鋼企。另外,受“4萬億”投資刺激,以基礎舉措措施建設為主要目標客戶的中小鋼企的長材銷路好,直接導致中小鋼企也大肆擴產。


        《普市鋼鐵市場日報》撰文說,全球大部門地區的鋼鐵行業夏季的表現相稱不錯,由于中國超高的產能。但現在又變得不確定了。


        “海內鋼鐵市場面對愈發嚴峻的結構性過剩,而下游需求增長還很緩慢,新的產能在給市場增添壓力。”在近日一份聲明中,寶鋼宣稱目前鋼鐵市場上的存貨還良多。


        “過剩可能還將加劇。”上述國務院發展研究中央研究員表示,政府再三告誡,更多是以市場調節為主而并非強制性行政措施。8、9、10月三個月粗鋼產量連續泛起高日均產量,表明鋼企擴產的沖動越發強烈。


        過剩卻凈入口137.16萬噸


        這邊產能過剩,那邊鋼材入口量卻同比暴漲。


        中鋼協提供的數據顯示,1~9月我國出口鋼材1570.7萬噸,鋼坯1.2萬噸,折合粗鋼出口1672.16萬噸,同比下降68.28%;同期我國入口鋼材1337.85萬噸,鋼坯386.08萬噸,折合粗鋼入口1809.32萬噸,同比增長36.92%。算下來凈入口137.16萬噸。


        “入口的相稱一部門是中低檔鋼材。”羅冰生告訴記者,部門鋼材品種的入口量較去年有數十倍的增加,對海內市場帶來了重大沖擊。“有關部分應出臺更積極有效的反制措施,控制入口大幅度增長。”


        出口萎縮和入口增長也使海內市場粗鋼的表觀消費量(可供資源量)發生巨大變化。數據顯示,在“4萬億”投資拉動下,1~9月份,海內粗鋼表觀消費量為42177.22萬噸,同比增加7020.94萬噸。但1~9月份鋼鐵凈入口137.16萬噸,加之上年同期凈出口粗鋼3946.9萬噸,這一變化使得海內市場粗鋼表觀消費量比上年同期增加4084.06萬噸。


        “入口產品擠占海內市場,對供需平衡帶來重大沖擊。”羅冰生預計,鋼材凈入口的狀態在第四季度很難有重大改變。


        “樞紐是我國入口中低檔鋼材產品的幅度增加巨大。”羅冰生透露。


        “這些低檔鋼材主要來自獨聯體國家。”聯合金屬網分析師張平表示,以俄羅斯為代表的獨聯體國家基本不缺礦,所以出產本錢比中國企業更具上風,加之這些國家在經濟危機下也顯著產能過剩,因此大量低價出口到中國。


        “我們保護海內市場的反制措施不力。”羅冰生以為,在目前海內一般性鋼材入口比重不斷上升,特別是歐美連續針對中國實施商業保護主義的情況下,中國應對外方推銷的反制措施力度不大、進展緩慢。


        多家企業徘徊在虧損邊沿


        盡管沒有調整產能的計劃,李效偉坦言,“我們也在虧損線上掙扎”。據悉,目前鋼材價格接近本錢線,大部門企業、絕大部門品種是在虧損線上徘徊。


        中鋼協提供的數據顯示,1~9月份,納入統計的70戶大中型鋼鐵企業中,有10戶虧損,虧損面達14.29%。


        “在目前的經濟形勢下,鋼鐵行業虧損是必定的。”國務院發展研究中央李佐軍研究員對《逐日經濟新聞》表示,盲目擴張導致鋼鐵產能尤其是板材產能嚴峻過剩,在市場萎靡的條件下,產能過剩將進一步擠壓企業的盈利能力。


        “今年受基礎建設增速加快的影響,小企業的長材產操行情一直不錯,有很強的盈利能力,而大型鋼企主要集中在市場需求低迷的板材。”張平表示。


        上述發改委人士表示,即便是過剩,今年以來鋼鐵企業新開工項目仍然同比增長20%左右,新增產能也主要集中于板材。本鋼板材(6.78,0.05,0.74%)(000761,SZ)三季報顯示,受板材價格短暫回暖后繼承低迷影響,公司前三季度虧損額度擴大至10億~15億元。包括八一鋼鐵(11.08,0.38,3.55%)、包鋼、唐鋼等在內的其他海內鋼企巨頭,也在用低端長材來對沖板材的虧損。


        盲目擴張和產能過剩還導致庫存積存嚴峻。中鋼協的統計數據顯示,截至9月末,全國26個大中城市社會鋼材庫存達1113萬噸,比年初增長90.9%;68家大中鋼企庫存合計1154.8萬噸,比年初增長14.26%。


        羅冰生表示:“社會庫存及企業庫存不斷增長,將促使海內市場鋼材價格進一步下滑,企業盈利下滑,虧損企業增多,第四季度及明年初鋼鐵行業的運行將會面對更加難題的局面。”


        “虧損也要堅持,撐下去才能更好地活著。”一位河北鋼企負責人告訴記者,即便是虧損,大鋼廠也基本沒有減產的意愿,“熬也得熬過冬天。”


        猜測:明年鋼市喜憂各半


        但記者在采訪中發現,絕大多數鋼企人士對明年的市場布滿期待。


        “明年的國際鋼材市場將有所回升,預兆著價格上漲,我們有利可圖。”李效偉以為,受金融危機影響較大的制造業將有可能迅速復蘇,這對鋼鐵企業來說,無疑是一個巨大利好。


        實際上,今年下半年,各國政府的經濟刺激措施已經在鋼鐵市場產生了積極影響。國際鋼協最新宣布的數據顯示,9月歐盟27國粗鋼產量達1317萬噸,創今年以來最高;9月日本粗鋼產量827萬噸,比年初增長30%;9月北美粗鋼產量同樣較1月增長29%。


        “明年,國際鋼材市場的需求量無疑會大幅增加,但樞紐要看由中國出口的鋼材是否在增加。”上述國務院發展研究中央研究員對記者表示,固然國際經濟形勢正在復蘇,但中國鋼鐵不能過于依靠出口。


        “虧損可能還將延續。”固然相關政府部分已經多次做出“動手解決部門行業產能過剩題目”,但李佐軍以為,鋼鐵工業結構調整是一個長期過程,不會起到吹糠見米的效果。大型鋼企堅持不減產,將導致庫存積存題目越來越嚴峻。


        “4萬億總有用完的時候,到時候還能用長材沖抵板材嗎?”上述研究員以為,盈利的長材主要受益于國家刺激計劃,但大鋼企占主導地位的板材市場需求一直精神萎頓,部門高端板材過剩尤為嚴峻,“大鋼企的日子會比較難熬。”


        “明年宏觀經濟形勢應該是企穩向好,但制造業這塊還沒有真正啟動起來。”固然對明年的經濟形勢看好,李效偉對鋼材的主力市場仍是表示擔憂,他以為,受國際市場影響,造船、碼頭、集裝箱等需要大量用鋼材的制造業并沒有徹底回暖。


        “從中國鋼鐵工業的難題出發,我們呼叫政府伸出強有力的拳頭。”李效偉以為,加大淘汰落后產能的力度,加大工業集中度,加大整合并購重組的力度,出臺一些針對性的相關政策,才能解決中國鋼鐵工業的難題。
      開始時間:
       2009-12-15 19:41
      結束時間:
       2010-01-04 19:41
      人  氣:
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